Il 62M GVMT RA-86467Cet avion est vraiment splendide: les verrières types bombardier, les réacteurs cote à cote , l'allure racée...
Quelques mots sur l'appareil:
L'Iliouchine (ou Ilyushin) Il-62 est un avion de ligne long courrier soviétique, qui vola pour la première fois en 1963 et entra en service commercial sur l'Aeroflot en 1967.
Il a été développé en même temps que le Vickers VC-10 britannique, avec qui il partage de grandes similitudes - un espionnage industriel ayant été largement suspecté à l'époque, mais jamais prouvé. L'appareil possède quatre réacteurs Kusnetsov NK-8-4 montés en porte-à-faux arrière (en forme de T). Les VC-10 et Il-62 sont les seuls avions de lignes à avoir jamais utilisé cette configuration
IL62M RA-86468
L'Il-62 est l'un des plus gros appareils sans commandes de vol électriques : toutes les dérives sont contrôlées par cables directs. A noter également la présence d'une roue supplémentaire sous la queue, pour empêcher l'avion de trop pencher vers l'arrière lors du chargement. L'appareil comporte également un fuselage renforcé avec un patin d'atterrissage pour résister à des atterrissages difficiles. (wikipédia)
Très impressionnant cette béquille ! L'avion peut peser jusqu' à 160 tonnes et avec 4 réacteurs a l'arrière, cela doit peser et le centrage doit en prendre un coup.
Très agréablement surpris, je m'en reviens de mon excursion et sur le chemin du retour, sur les Parallèles, je tombe sur ça! :
IL-76MD Aeroflot RA-78850
Je l'ai vu arriver au loin et je me disais : "Arrête, c'est pas possible un coup de bol pareil !"
Un pure merveille de l'Ex-URSS (loin de moi l'idée d'un amalgame avec le régime soviétique)
Voici l' Ilyushin IL-76MD "Candid" : avion quadriréacteur de transport militaire concu pour les terrains sommaires et peu préparés.
Sa désignation OTAN est Candid tandis que la version ravitaillement en vol est nommée IL-78 Midas (il existe par ailleurs une version AWACS désignée A-50 Mainstay: on le voit dans un des albums de Buck Danny).
Le 1er vol eu lieu le 25 mars 1971, entrée en service et début de la production en 1975. Produit à plus de 900 exemplaires, il était encore en production en 2005
Beaucoup furent convertis à un usage civil comme on le voit sur ces photos
Comme beaucoup d'appareils Russes il est assez rustique mais très robuste ce qui explique les nombreux usages qui lui sont attribués.Cet appareil reste très utilisé et n'a toujours pas d'équivalent occidental.
Le cahier des charges à l'origine de cet appareil exigeait la capacité de transporter une charge utile de 40 tonnes sur 5.000 km en moins de 6 heures, d'opérer sur des pistes courtes et/ou non préparées et dans des conditions climatiques extrêmes (Sibérie et extrême-orient soviétique).
L’ Il-76 est le principal avion de transport tactique des forces aériennes russes. Les dernières versions de l’ Il-76 interessent toujours les forces aériennes russes et sont proposées à l’ exportation.
L'avion ici est un Il-76MD Candid-B : version militaire dérivée de l’ Il-76TD civil. Elle dispose d’ un réservoir supplémentaire et donc d’ un rayon d’ action accru. Poids maxi au décollage augmenté par rapport à l’ Il-76M. Equipé de radars d’ alerte missile, de lance leurres et de brouilleurs electroniques.
Et quelle gueule !!!
La plupart des versions ont 4 réacteurs Aviadvigatel D-30KP (ver. 1/2) de 12.000 kg de poussée.Une version équipée de CFM-56 (les mêmes que ceux de l' A 340) est à l' étude.
Mais que faisait un tel monstre à CDG? Il transportait apparament le "nécessaire" de voyage de Wladimir Poutine, sa voiture notamment !
Mais il y a quelque chose qu'on ne peut pas blogger: le bruit! Un bruit "à l'ancienne", pas le sifflement d'un GE-90 mais un bon bruit de turbine !
Cet avion détient d'ailleurs le record de boucan avec 101.3dB à La Cépière (Toulouse), en 2003. Il s'agit du record de nuisance aérienne enregistré par le réseau Sentinelle !
Néanmoins, ce fut une TRES bonne journée pour moi.
