Attention les yeux ....

Dans quelques temps vous verrez un des plus bel avion au monde....patience...

Le ciel est le plus bel endroit de la Terre.....

Et je ne dis pas ça parce que je travaille pour LA compagnie nationale !












Je bosse au Terminal F2 de l'aéroport CDG 2 .
Mais en raison des travaux de construction de l'immense Terminal S3, qui accueillera à terme le fameux A380, on nous a "délocalisés" dans des locaux sur l'aire "Hotel", au nord de l'aéroport.
Ce qui fait que nous sommes esseulés le soir et le matin.
Certains n'aiment pas, moi c'est tout le contraire: paradoxalement, c'est l'endroit le plus calme de CDG, et où l' on voit décoller et attérir les avions relativement près de nous...pour un spotteur comme moi, idéal.

Lever de soleil en Hotel












Je crois que c'est une des seules parties de CDG où l'on peut voir se lever et se coucher le Soleil de manière si magnifique et si grandiose: tout est tellement démesuré à CDG que ce "simple" événement, qui se reproduit depuis que le monde est monde prend une dimension parfois surnaturelle.




Crépuscule en D24.

Irréel de beauté























Un 747 attend son départ du soir. Rare, très rare de voir un avion en Hotel après 18 heures, car pour des raisons de commodités envers l'embarquement des passagers, les vols du soir se font au "contact", là où il y a les passerelles

L'astre du jour s'apprête à faire place à l'astre sélène...

Je tiens juste à préciser que ce sont les VRAIES couleurs du ciel: je n'ai utilisé aucun filtre ou accessoire

Cette photo est symbolique: une aile de 320 surplombant un splendide coucher de soleil. Comme une preuve du génie de l'homme qui lui permet de concevoir des engins capables de tutoyer des zones qui lui étaient auparavant innaccessibles...des zones si belles, si fragiles qui devraient l'inciter à tant de sagesse et d'humilité devant un tel spectacle

Sur ces deux photos, prises par de belles et frigorifiantes soirées d'hiver 2005, le ballet des grues m'a interpellé: Ces gigantesques engins m'ont paru tellement fins et fragiles face à l'immensité du ciel....

Un escabeau moyen courrier , perdu en Hotel. Encore une fois, on se sent écrasé par l'espace qu'il régne dans cette zone de l'Aéroport.

J'aime ça: ça apaise et en ce moment, j'en ai bien besoin.

777-200ER et 747-400 Jal "Yokoso ! japan"

Japan Airlines ( code OACI: JAL) est la compagnie aérienne nationale japonaise connue sous le sigle JAL.
Elle fait partie du groupe Japan Airlines Corporation, qui porte ce nom depuis 2004, qui comprend également les 8 autres compagnies suivantes : Japan Asia Airways, JALways, J-Air, Harlequin Air, Hokkaido Air System, JAL Express, Japan Air Commuter et Japan Transocean Air. La pluaprt des vols de la Jal s'opère depuis l'aéroport de Tokyo-Narita
Et pour l'anecdote, c' est la seule compagnie asiatique à avoir pour destination Mexico.

Il y a environ 280 avions dans la flotte de la Jal , avec de avions tout aussi modernes et récents que les 777,737,767,747 et d'autres pour les vols dit domestiques tels que les DC-10, MD-11, MD-81 et 87, des A 300-600

Détail intéressant: avec ANA (All Nippon Airways, l'autre grande compagnie japonaise), les avions de la Jal sont les seuls que j'ai vu arborer des cocardes sur leur ailes, comme c'est le cas sur la photo (airliners.net) ci dessus....une manière de rendre homage aux chasseurs de la seconde guerre mondiale tel que le Mitsubishi A-6M (le fameux "Zéro".....) qui sema la terreur dans le Pacifique.
Ou alors partiotisme nippon ?!

Je n'ai jamais fais le compte, mais le Terminal F2 de CDG fait la part belle à Japan Airlines dès le début de l'après midi: il y a parfois 3 voire 4 gros porteurs nippons qui se succèdent à l'arrivée, tous toujours très bien remplis, et qui repartent l'un après l'autre dans la soirée.
















Parmi d'autres distinctions, JAL possède la plus grande flotte de Boeing 747 au monde, dont voici un exemplaire qui vient d'être vidé et attend son départ.
Ce qu'il y a de plus remarquable avec cette compagnie c'est que leurs avions sont toujours IMPECCABLES:je n'ai jamais vu un avion de la Jal sale...certaines compagnies devraient en prendre de la graine!

Les avions présentés ici, des 747-400 et des 777-200ER sont ceux qui arborent la nouvelle (depuis plus de 2 ans maintenant..) déco qui est nettement plus dynamique que l'ancienne, grise et vieillotte
















Ce 744 vient de se faire pusher du point Fox 92 (extrémité du terminal F, contact) et s'apprête à rouler et s'envoler pour Narita.

Je suis persuadé que l'inscription "Yokoso ! Japan" sur les flancs des avions vous aura interpellés : Le Groupe Japan Airlines a mis en place à l'intention des voyageurs étrangers se rendant au Japon un nouveau tarif aérien réduit baptisé Pass Aérien JAL “Yokoso (Bienvenue) Japan”.Cette offre tarifaire propose une réduction de plus de 50 % par rapport aux tarifs normaux et est applicable à la desserte de 42 villes réparties sur tout le territoire japonais par JAL (JL), JAL Express (JC) et Japan TransOcean Air (NU). L'introduction par JAL du Pass Aérien JAL “Yokoso Japan” participe de la contribution de la compagnie aérienne à la Campagne "Visitez le Japon" menée sous l'égide du Gouvernement.

Venez donc visiter le Japon puisque les vols intérieurs ne vous coûteront pas grand chose, c'est le gouvernement japonais qui vous le dit ! Yokoso !
Je veux bien , mais dans un pays où une pomme avoisine les 4 euros et où le salaire d'un OUVRIER est d'environ 3000 euros, c'est dire le cout élévé de la vie la bas ! Pas étonnant qu'ils soient obligés de baisser les prix des vols!
















Un autre 744 Yokoso un soir en Fox 80, splendide: on le voit sur le tarmac, une petite neige commencait à tomber...rien de bien grave
Vraiment une belle machine
















L'avion a été repoussé et attend l'autorisation de roulage. La photo est réussie, et je vous assure que c'était pas facile car il fait très froid le soir en hiver à CDG: les doigts sont gelés, les conditions de prise de vue ne sont pas évidentes et l'avion bouge...sauf à cet instant!
J'aime le fait que l'on voit les hublots éclairés sur le fuselage sombre de l'avion.

Jal exploite aussi le Boeing 777-200 ER, toujours aussi magnifiquement décoré.
Celui du dessus est en finale sur la 27 Gauche de CDG et a échappé à la "yokoso!" mania.


















Pour des raisons de sécurité sanitaire, ce sont très souvent les mêmes avions qui effectuent les mêmes rotations. Ainsi en cas de problême de santé grave, cela minimise la dispersion d' éventuels germes malfaisants !
Le JA709J est l'un d'eux.
La taille de l'agent au sol près du train avant donne une idée et de la taille de l'avion, et surtout de l'énormité des réacteurs GE-90





un 777 à l'arrivée











Japan Airlines, à l'instar des grandes compagnies aériennes, a une activité cargo: elle utilise par exemple ce 747 Chromé que certains spotteurs nomment "the Mirror".
Je suis tombé par hasard dessus un jour où je m'en allais voir quelques avions à CDG1

















Le temps n'était pas au rendez vous, dommage. Néanmoins cette déco a le mérite de ne pas passer innaperçue

















Et pour finir, une dernière info: les pilotes japonais se vouvoieraient entre eux et respecteraient la stricte hiérarchie en ce qui concerne la conduite des vols !

Est ce une attitude solidement ancré dans les moeurs nippones et résultant du fameux "vent de la divinité" de la Guerre? Ce vent censé balayer les ennemis d'un souffle ravageur et puissant, à l'instar des avions qui allait se crasher sur les porte avions américains ?

Peut être: on obéit, on respecte son supérieur et on se tait. Si cela est le cas dans les cockpits, bonjour l'ambiance.....

Au fait vent de la divinté se dit "Kamikaze" en japonais....


...Et la Jal est une super compagnie ! ;)


contactez moi si vous voulez utiliser ces photos

Dégivrage (massif !) d'un 777-200ER Air France

Un matin de décembre 2005

"La 307 en approche , Mike 6, tapis 8, il faut emmener le matos!!"

Ca c'est la phrase qui tue: dès qu'on entend ces mots, on sait que le vol va être looonnng à faire.

En effet, depuis la chute d'une partie de la voute du Terminal E, c'est la guéguerre à CDG 2 pour parker les avions, à tel point que l'on se retrouve parfois en Mike (zone de fret) ou Sierra (CDG1) pour faire nos vols...et là bas, il n'y a parfois pas tout le matos nécessaire au déchargement des "gros".

On a donc emmené tout ce qu'il fallait et on attendait...longtemps.....et il caillait sec !

L' "avantage" pour un dingue d'avions comme moi est que ce point de parking (Mike 6) est situé juste devant la zone où les avions s'en vont dégivrer avant le décollage.

Voici donc un Triple 7 d'Air France F-GSPM qui vient juste de se présenter en dé-incing ADP

Il y a des photos que l'on prend "en speed " et que l'on pense qu'elles seront ratées alors qu'en fait ce sont les plus belles...

Celle ci en est l'exemple parfait...composition impeccable, symétrie et couleur magnifiques...
J' en suis fier!

Et je vous assure que c'était pas gagné: accus pratiquement à plat et vent sibérien!

Les 4 camions d'ADP sont remplis d'un mélange de Glycol, une sorte d'antigel en gel justement et d'autre chose:
Deux camions avec des opérateurs en cabine munis de lances directionnelles arrosent copieusement et la "queue" et le PHR ( l'empennage, les petites ailes derrière !), tandis que deux autres inondent les ailes.

Il faut savoir que le froid, ou plutot la glace et le gel , en plus d'alourdir l'avion et de modifier le profils des surfaces portantes peuvent, et là c'est plus grave, bloquer les gouvernes de direction et de profondeur, même sur un avion à commandes de vols électriques comme le 777 (je vous parlerais de ça plus tard avec le 320).

Voila pourquoi on dégivre. Le produit pulvérisé adhère en quelque sorte à l'avion et fait "fondre " la glace. J'ai entendu dire qu'il peut y avoir jusqu'à 1 tonne de glace sur les ailes, mais je vérifierais




Un close up sur un dégivreur en train d'arroser le bord d'attaque de l'aile de l'avion.

Paradoxalement, le dégivrage va très vite: 5 minutes à peine.






Et pour la petite histoire, il faisait TRES froid ce matin là, et je me suis à moitié assommé sur le vérin de la porte cargo du 340 d' Atlanta!

Concorde de nuit

"Quand on aime on ne compte pas" !
Voici un petit florilège de photos du Concorde F-BVFF prises avec mon merveilleux compact Minolta E-500...comme quoi on n' a pas besoin d'avoir un super reflex pour faire de bonnes photos !

J'ai été faire ces clichés après le boulot (oui oui les mecs !) lorsque je faisais 14/22 ou 16h30: il pleuvait et il caillait sec. De plus, le F-BVFF est entouré de grillages, donc pour prendre l'avion en photo il faut essayer de trouver un trou qui coïncide avec ce que l'on cadre.

Pas facile, car sur un sol boueux et détrempé, il faut se bagarrer pour une mise au point correcte!

Je sais, j' ai un brin.....

Mais regardez ça et avouez que c'est tout simplement magnifique....

Contactez moi si vous voulez utiliser ces photos.....

Ces deux photos ont été trouvées sur Airliners.net LE site des photos d'avions

Le Concorde du haut est britannique et est en finale à Heathrow