Attention les yeux!

Malaysia Airlines (code IATA : MH ) est la principale compagnie aérienne de la Malaisie.

L'unique vol quotidien est le MH21/20, qui arrive à CDG vers 6h le matin et repart vers 12h

Régulièrement en déficit, la compagnie a lancé en mars 2006 un plan drastique de restucturation. Elle abandonne 99 de ses 118 laisons intérieures et réduit sa flotte de 40 appareils à 21, un tiers du personnel est licencié. Elle a négocié ce plan avec la nouvelle compagnie low-cost Air Asia qui reprend les lignes intérieures. Une campagne de promotion est aussi lancée..

La plupart du temps, c'est un 747-400 "normalement" décoré qui opère ces vols....mais le 15 mai 2006, quel ne fut pas ma surprise de me retrouver nez a radome avec cette bête!!!

Ce 747 MAGNIFIQUE, un des plus bel avions qu'il m'ait été donné de voir est surnommé "l 'Hibiscus", de part la gigantesque fleur d'hibiscus (ben oui !) peinte à l'arrière du fuselage.

Comparé aux livrées tristounettes de certaines compagnies, Malaysia a fait très fort, car croyez moi si vous voulez, mais beaucoup de têtes ont pivoté devant une telle splendeur.

Néanmoins, et au risque de casser l' ambiance, je pense que Malaysia aurait pu sauver quelques emplois en ne repeignant pas deux de ses avions (car il y en a un autre !!!) ....car cela coute TRES TRES TRES cher ce genre de déco! Environ 50 euros le litre, sans compter les traitements!

Je ne résiste pas à l'envie de vous parler un peu peinture avion:

Ces peintures n'ont rien à voir avec les peintures grand public, car elles sont étudiées pour résister à des contraintes particulières : la capacité de dissolution est diminuée, elles doivent résister à des températures parfois extrêmes, protéger le fuselage d'une fuite toxique ou corrosive...Quant aux peintures militaires, elles coûtent encore plus cher car outre les propriétés des peintures civiles, elles doivent limiter voire éviter la réflexion du soleil qui contribuerait à augmenter la probabilité de détection visuelle par un hostile.

Après une couche primaire (traitement anti corrosion en vert), les couleurs sont faites en premier, on cache à l'aide de pochoirs les sigles, puis on fait la ou les couleurs principales.

La couleur blanche est la plus prisée, car en plus d'être la "moins" chère à mettre en oeuvre, elle contribue grandement à éviter certains écarts de températures lorsque l'avion est au sol. Pour l'anecdote , les avions d'air France sont peints en blanc à cause de cela.

Le blanc a aussi l'avantage de permettre de détecter immédiatement et précisemment d'éventuelles fuites d'hydrauliques ou de "bleu de chiottes" (TRES fréquent et odorant sur A320!)

C'est aussi le désavantage de cette peinture: la blanc se salit vite! On s'amuse parfois à inscrire des messages sur les trappes des trains sales tel que celui la! :

On effectue des nettoyages "commerciaux" de temps en temps; à Air France c'est quand l'aspect extérieur est jugé sale, et je ne sais pas qui est chargé de ce jugement, mais il doit être faché avec la propreté!

Ensuite il faut trouver une plage de temps où l'avion n'est ni en vol, ni en plage de maintenance. Cela est fait à la lance à eau et à la brosse rotative géante téléguidée, montée sur un chariot autotracté. On le fait généralement plus souvent en hiver à cause des produits antigivrants qui ont tendance à salir l'avion plus rapidement.Quant aux fuites, la "corrosivité" des liquides hydrauliques étant importante, il faut nettoyer rapidement pour éviter la destruction de la peinture.

On estime à environ 2 tonnes le poids d'une peinture sur un appareil, et ce chiffre varie en fonction de la taille de l'appareil.

Anecdotes:

L'équilibrage des gouvernes de direction est actualisé en fonction du nombre de couches de peinture, à cause du poids de la peinture supplémentaire.

Si il ya plus de 25 cm² de peinture écaillée sur un radôme d'avion, ON LE CHANGE!!! Je le sais pour l'avoir vu de mes yeux sur un 340 . Le radome est d'ailleurs très léger, en alliage.

Boeing estime que l'utilisation de plusieurs couches de peinture créée des irrégularités aérodynamiques propices à une surconsommation de l'ordre de 113500 litres de kérosène par an et par appareil. Un argument imparable dans un contexte de cherté du pétrole

Mais revenons à l'Hibiscus Malaysien..."An experience redefined"....j'avoue que je ne sais comment traduire cela: peut être du genre "un nouveau départ".

Pour la petite histoire, ce 747 est bien resté près de 15 minutes en "stand" devant moi a cause de je ne sais quoi....déja en retard pour son nouveau départ, ça promet !

C'est la vue que je préfère: on voit la précision et le souci de détail de cette peinture.

Chapeau, et espérons que cela donnera envie a certains de voyager sur cette compagnie, où parait il on est très bien chouchouté...

(contactez moi si vous voulez utiliser ces photos)

Les Samouaïs Bleus envahissent CDG

Voila ce que j'aime avec les asiatiques: ils sont a fond ....dans ce qu'ils font !!

Le Japon a une équipe de Foot plutot modeste...et bien cela n'empêche pas la Jal de décorer leurs 777-300ER flambants neufs aux couleurs de l'équipe du Soleil Levant !

Le triple 7 est déja un gros avion, le -300ER l'est encore plus, mais décoré de la sorte, mes amis quel spectacle !!! Yokoso Japan !

A quand la même chose sur les -300ER D' AF?

(contactez moi si vous voulez utiliser ces photos svp!)

Attention les yeux ....

Dans quelques temps vous verrez un des plus bel avion au monde....patience...

Le ciel est le plus bel endroit de la Terre.....

Et je ne dis pas ça parce que je travaille pour LA compagnie nationale !












Je bosse au Terminal F2 de l'aéroport CDG 2 .
Mais en raison des travaux de construction de l'immense Terminal S3, qui accueillera à terme le fameux A380, on nous a "délocalisés" dans des locaux sur l'aire "Hotel", au nord de l'aéroport.
Ce qui fait que nous sommes esseulés le soir et le matin.
Certains n'aiment pas, moi c'est tout le contraire: paradoxalement, c'est l'endroit le plus calme de CDG, et où l' on voit décoller et attérir les avions relativement près de nous...pour un spotteur comme moi, idéal.

Lever de soleil en Hotel












Je crois que c'est une des seules parties de CDG où l'on peut voir se lever et se coucher le Soleil de manière si magnifique et si grandiose: tout est tellement démesuré à CDG que ce "simple" événement, qui se reproduit depuis que le monde est monde prend une dimension parfois surnaturelle.




Crépuscule en D24.

Irréel de beauté























Un 747 attend son départ du soir. Rare, très rare de voir un avion en Hotel après 18 heures, car pour des raisons de commodités envers l'embarquement des passagers, les vols du soir se font au "contact", là où il y a les passerelles

L'astre du jour s'apprête à faire place à l'astre sélène...

Je tiens juste à préciser que ce sont les VRAIES couleurs du ciel: je n'ai utilisé aucun filtre ou accessoire

Cette photo est symbolique: une aile de 320 surplombant un splendide coucher de soleil. Comme une preuve du génie de l'homme qui lui permet de concevoir des engins capables de tutoyer des zones qui lui étaient auparavant innaccessibles...des zones si belles, si fragiles qui devraient l'inciter à tant de sagesse et d'humilité devant un tel spectacle

Sur ces deux photos, prises par de belles et frigorifiantes soirées d'hiver 2005, le ballet des grues m'a interpellé: Ces gigantesques engins m'ont paru tellement fins et fragiles face à l'immensité du ciel....

Un escabeau moyen courrier , perdu en Hotel. Encore une fois, on se sent écrasé par l'espace qu'il régne dans cette zone de l'Aéroport.

J'aime ça: ça apaise et en ce moment, j'en ai bien besoin.

777-200ER et 747-400 Jal "Yokoso ! japan"

Japan Airlines ( code OACI: JAL) est la compagnie aérienne nationale japonaise connue sous le sigle JAL.
Elle fait partie du groupe Japan Airlines Corporation, qui porte ce nom depuis 2004, qui comprend également les 8 autres compagnies suivantes : Japan Asia Airways, JALways, J-Air, Harlequin Air, Hokkaido Air System, JAL Express, Japan Air Commuter et Japan Transocean Air. La pluaprt des vols de la Jal s'opère depuis l'aéroport de Tokyo-Narita
Et pour l'anecdote, c' est la seule compagnie asiatique à avoir pour destination Mexico.

Il y a environ 280 avions dans la flotte de la Jal , avec de avions tout aussi modernes et récents que les 777,737,767,747 et d'autres pour les vols dit domestiques tels que les DC-10, MD-11, MD-81 et 87, des A 300-600

Détail intéressant: avec ANA (All Nippon Airways, l'autre grande compagnie japonaise), les avions de la Jal sont les seuls que j'ai vu arborer des cocardes sur leur ailes, comme c'est le cas sur la photo (airliners.net) ci dessus....une manière de rendre homage aux chasseurs de la seconde guerre mondiale tel que le Mitsubishi A-6M (le fameux "Zéro".....) qui sema la terreur dans le Pacifique.
Ou alors partiotisme nippon ?!

Je n'ai jamais fais le compte, mais le Terminal F2 de CDG fait la part belle à Japan Airlines dès le début de l'après midi: il y a parfois 3 voire 4 gros porteurs nippons qui se succèdent à l'arrivée, tous toujours très bien remplis, et qui repartent l'un après l'autre dans la soirée.
















Parmi d'autres distinctions, JAL possède la plus grande flotte de Boeing 747 au monde, dont voici un exemplaire qui vient d'être vidé et attend son départ.
Ce qu'il y a de plus remarquable avec cette compagnie c'est que leurs avions sont toujours IMPECCABLES:je n'ai jamais vu un avion de la Jal sale...certaines compagnies devraient en prendre de la graine!

Les avions présentés ici, des 747-400 et des 777-200ER sont ceux qui arborent la nouvelle (depuis plus de 2 ans maintenant..) déco qui est nettement plus dynamique que l'ancienne, grise et vieillotte
















Ce 744 vient de se faire pusher du point Fox 92 (extrémité du terminal F, contact) et s'apprête à rouler et s'envoler pour Narita.

Je suis persuadé que l'inscription "Yokoso ! Japan" sur les flancs des avions vous aura interpellés : Le Groupe Japan Airlines a mis en place à l'intention des voyageurs étrangers se rendant au Japon un nouveau tarif aérien réduit baptisé Pass Aérien JAL “Yokoso (Bienvenue) Japan”.Cette offre tarifaire propose une réduction de plus de 50 % par rapport aux tarifs normaux et est applicable à la desserte de 42 villes réparties sur tout le territoire japonais par JAL (JL), JAL Express (JC) et Japan TransOcean Air (NU). L'introduction par JAL du Pass Aérien JAL “Yokoso Japan” participe de la contribution de la compagnie aérienne à la Campagne "Visitez le Japon" menée sous l'égide du Gouvernement.

Venez donc visiter le Japon puisque les vols intérieurs ne vous coûteront pas grand chose, c'est le gouvernement japonais qui vous le dit ! Yokoso !
Je veux bien , mais dans un pays où une pomme avoisine les 4 euros et où le salaire d'un OUVRIER est d'environ 3000 euros, c'est dire le cout élévé de la vie la bas ! Pas étonnant qu'ils soient obligés de baisser les prix des vols!
















Un autre 744 Yokoso un soir en Fox 80, splendide: on le voit sur le tarmac, une petite neige commencait à tomber...rien de bien grave
Vraiment une belle machine
















L'avion a été repoussé et attend l'autorisation de roulage. La photo est réussie, et je vous assure que c'était pas facile car il fait très froid le soir en hiver à CDG: les doigts sont gelés, les conditions de prise de vue ne sont pas évidentes et l'avion bouge...sauf à cet instant!
J'aime le fait que l'on voit les hublots éclairés sur le fuselage sombre de l'avion.

Jal exploite aussi le Boeing 777-200 ER, toujours aussi magnifiquement décoré.
Celui du dessus est en finale sur la 27 Gauche de CDG et a échappé à la "yokoso!" mania.


















Pour des raisons de sécurité sanitaire, ce sont très souvent les mêmes avions qui effectuent les mêmes rotations. Ainsi en cas de problême de santé grave, cela minimise la dispersion d' éventuels germes malfaisants !
Le JA709J est l'un d'eux.
La taille de l'agent au sol près du train avant donne une idée et de la taille de l'avion, et surtout de l'énormité des réacteurs GE-90





un 777 à l'arrivée











Japan Airlines, à l'instar des grandes compagnies aériennes, a une activité cargo: elle utilise par exemple ce 747 Chromé que certains spotteurs nomment "the Mirror".
Je suis tombé par hasard dessus un jour où je m'en allais voir quelques avions à CDG1

















Le temps n'était pas au rendez vous, dommage. Néanmoins cette déco a le mérite de ne pas passer innaperçue

















Et pour finir, une dernière info: les pilotes japonais se vouvoieraient entre eux et respecteraient la stricte hiérarchie en ce qui concerne la conduite des vols !

Est ce une attitude solidement ancré dans les moeurs nippones et résultant du fameux "vent de la divinité" de la Guerre? Ce vent censé balayer les ennemis d'un souffle ravageur et puissant, à l'instar des avions qui allait se crasher sur les porte avions américains ?

Peut être: on obéit, on respecte son supérieur et on se tait. Si cela est le cas dans les cockpits, bonjour l'ambiance.....

Au fait vent de la divinté se dit "Kamikaze" en japonais....


...Et la Jal est une super compagnie ! ;)


contactez moi si vous voulez utiliser ces photos